電動汽車充電設施故障多、難進老舊小區?上海新舉措來了
2020-04-02 14:44:02

上海正在破解電動汽車充電難題。

4月1日,《上海市促進電動汽車充(換)電設施互聯互通有序發展暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)發布,《辦法》由上海市發展改革委會同市交通委、市財政局、市房屋管理局、市經濟信息化委、上海電器科學研究所、市電力公司、上海投資咨詢公司等單位研究。澎湃新聞記者獲悉,《辦法》的實施將解決“找好樁難”、緩解“進老小區難”、破解“充電安全監管難”等問題。

新能源車增長率高,充電難題尚存

2013、2016年,上海先后出臺了《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展暫行辦法》、《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》兩輪支持政策。截至2019年底,上海充換電設施已超過27萬個,當年新建超過6萬個,同比增長31.5%。同時,上海新能源汽車已突破30萬輛,2017年-2019年連續保持每年6萬以上增長量,年均增長率高達44.9%,這對充電設施提出了更高要求。

目前,雖然上海充電設施發展很快,但充電難題尚存。充電設施運營信息無法互聯互通,無法有效解決油車占位、充電樁故障、支付方式不統一等問題,也難以滿足電動出租車替代的迫切需求,同時,充電設施進入老舊小區進展緩慢,自用充電設施缺乏安全監管技術手段,新能源汽車自燃等安全問題引發社會高度重視。

推動充電樁進小區

記者從市發改委獲悉,此次制定的《辦法》將解決“找好樁難”問題。

《辦法》通過考核評級和度電補貼政策相結合,鼓勵充電設施運營信息接入市級平臺,著力解決目前存在的油車占位、充電樁故障、支付方式不統一等問題,提高設施利用率,滿足電動出租車替代的迫切需求。同時,也將緩解進老小區難問題。通過示范小區建設及專項補貼政策,提高小區建設積極性和物業支持配合度,推動充電樁進小區。

另外,《辦法》的制定也將破解充電安全監管難問題。通過建立企業、居民兩級智能有序充電體系、分時共享等方式,引導自(專)用樁充電從“無人管”到“平臺控”,提高充電安全水平,同時避免新能源車更大規模發展后,沖擊城市配電網。

支持電動出租車“樁車匹對”

《辦法》針對電動出租車充電難、里程焦慮嚴重、運營收入受影響等問題,提出了利用社會充電設施共享為主、出租車專用充電設施為輔的解決方案。一方面通過安裝分時共享充電設施或組織樁與車匹對,在駕駛員居住地或其附近滿足夜間充電需求;另一方面通過強化互聯互通提升充電設施利用率,并適度組織示范站建設引導設施布局,滿足日間補電需求。

記者從《辦法》中獲悉,具體支持措施主要包括三方面。

一是給予專享度電補貼。綜合考慮出租車油改電節省燃料費用和出租車日間補電運營時間損失、停車費支出等成本增加因素,以及駕駛員不敢接長單帶來的潛在運營損失,按度電0.4元標準(2020年)補貼駕駛員。

二是支持示范站建設。計劃2020-2022年間,在全市范圍內按一定的建設標準,每年組織建設15個出租車充電示范站,對示范站延續30%設備補貼政策,同時享受國家集中性充換電設施基本電費減免,以此引導充電設施布局滿足電動出租車替代需求。

三是支持“樁車匹對”工作。把組織“樁車匹對”職責壓到市級平臺,由市級平臺作為信息樞紐,調動充電企業積極性,并對“樁車匹對”的充電樁提出為出租車服務的具體要求,壓實“樁車匹對”工作。(記者 陳伊萍)

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